轮对压装机主要用于火车轮对的压装，也可用于各型客货车轮对的压装。目前国内专门生产轮对压装机的厂家相对较少，而我公司则是一家非常专业的轮对压装机生产厂家，采用的是国内先进液压传动技术，下面我们就来简单介绍下轮对压装机的结构以及工作流程。
结构简单介绍：
轮对压装机包括主机，摆锤，进出料小车等部分。
主机机械结构为框架式，一体主压油缸，应用摆锤技术，保证轮对不调头压装的实现;轮对的支撑架高度可以根据压装轮对的型号进行调整，同时压头的长度也可以进行调整，保证可以压装车轴长度不同的各型号轮对，扩大了压装机的使用范围。
设备工作流程如下：
轮对压装机结构简单，工作可靠，适应性强，一般按以下流程进行工作：
(1)套车轮
小车沿纵向导轨移动到上、下料工位，用吊车将两车轮套装到车轴上。如下图所示，其中虚线位置为套装完成后，车轮的位置。
(2)上料
车轮套装完成后，小车沿纵向导轨移动到压装工位，系统检测设备状态是否正确。如下图所示，压右轮前状态示意图。
(3)压右轮
此时，设备的状态如下图所示，左摆锤升起，右摆锤落下，小车处于原始位置。如果系统检查设备状态不正确，将停止压装并报替。在压装过程中，左摆锤将作用在车轴左端面上，将车轴定位住，使之不能向右移动;同时，主压头的压块作用在右车轮上，将直接推动右轮向前移动，右轮将直接被压到轴上。如下图所示，压右轮示意图。
(4)复位
右车轮压装完成后，设备要恢复起始状态，并为压左车轮做准备。首先主液压缸快速退回，轮对与小车也回到初始状态，此时左摆锤落下，右摆锤升起。如下图所示，压右轮复位后图。
(5)压左轮
此时，系统检查设备状态如下图所示，小车处于原始位置，左摆锤落下，右摆锤升起，否则系统将停止压装并报警。在压左轮过程中，副压头的压块顶在左轮轮毂上，使之不能向左运动;主压头上升起的摆锤顶在车轴右端面上，并推之向左运动，左轮便被压装到车轴上。如下图所示，压左轮示意图。
(6)复位
左侧车轮压装完成后，系统要恢复起始状态，为卸下压装完成的轮对做准备。此时，液压缸快速退回，小车和轮对也回到原始位置;随后右摆锤落下。如下图所示，组装完成复位后示意图。
(7)下料
小车沿纵向导轨移动到吊装工位，吊车吊下压装完成的轮对。完成了上述七个步骤，也就完成了一个轮对的压装过程。
